红星资本局8月20日消息十大在线配资，极兔速递（01519.HK）昨日披露了2024年上半年业绩。今年上半年，极兔速递在全球市场累计处理包裹量110.1亿件，同比增长38.3%；上半年净利润首次转正，中国业务成功扭亏为盈。
上半年净利润首次转正
中国业务扭亏为盈
上半年，极兔速递收入达48.6亿美元，同比增长20.6%；其中，快递服务收入为47.4亿美元，同比增长33.7%。此外，净利润扭亏转盈，盈利3102.6万美元，去年同期亏损6.7亿美元；上半年毛利为5.4亿美元，同比增长176.8%。
截图自企业财报
报告显示，极兔速递上半年共处理110.1亿个包裹，较2023年上半年的79.7亿个包裹增长了38.3%。其中，在中国处理的包裹量同比增长37.1%，达88.357亿个。按包裹量计，极兔速递在中国的市场占有率达到11%，同比提升1.1个百分点。
财报指出，极兔速递在中国的包裹量增长，主要因为公司紧贴社交电商增长机遇，利用高性价比加强获客能力。同时，公司持续开拓中国下沉市场的业务发展，与多个电商平台合作，承运针对偏远地区的集运业务，帮助电商卖家和电商平台拓展到原本难以触达的地区。
在营收方面，上半年极兔速递在中国、东南亚、新市场营收分别占比超六成、超三成以及6%；跨境收入占比1.1%，去年为11.1%。其中，在中国市场的营收为29.98亿美元，同比增长约36%；经调整EBIT（息税后利润）首次转正，达到5959.5万美元，去年同期为-1.83亿美元。极兔速递表示，这主要由于单票收入保持相对稳定和单票快递成本持续下降。
2024年上半年，极兔速递的单票收入为0.34美元，与2023年上半年持平，这主要源于公司持续优化不同电商平台包裹量结构，推动全网市场营销以获取更多优质客户及品牌客户，并致力于改善货物品类；同时逆向件和散单件稳步发展，亦进一步使得公司整体单票收入保持稳定。
另一方面，单票成本由2023年上半年的0.34美元下降至0.32美元，这主要得益于公司业务量增长带来的规模效应，以及对各成本环节的持续精细化运营管理。
东南亚市场继续领跑
新市场大幅减亏
东南亚市场方面，极兔速递连续四年市场占有率保持第一。今年上半年，极兔速递在东南亚包裹量达20.429亿件，相比2023年上半年的14.4亿件同比增长42.0%，市占率较2023年全年提高2个百分点至27.4%。
上半年，极兔速递在东南亚市场的营收为15.2亿美元，比上年增长约22%；经调整EBIT为1.348亿美元，比上年增长约46%；经调整EBITDA达2.078亿美元，同比增长12.9%。
截图自企业财报
极兔速递称，公司在东南亚市场包裹量的增长，主要得益于公司始终抓住电商市场增长机遇，积极开拓非电商平台客户，并且成本持续下降驱动公司提供更具竞争力的价格。
财报显示，通过将已有规模效应继续扩大以及将中国快递经验赋能到东南亚，极兔速递在东南亚的平均单票成本从2023年上半年的0.71美元降低到2024年上半年的0.60美元，这使得公司可以从电商平台获得更多业务，增加包裹量和市场份额，进而利用规模效应进一步降低成本。
在新市场方面（“新市场”指沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及），今年上半年，极兔速递在新市场处理1.363亿个包裹，同比增长63.9%，市场份额提高0.1个百分点至6.1%。
上半年，极兔速递在新市场的收入达到2.92亿美元，同比增长约120%；毛利由亏转正，达3502.2万美元；经调整EBITDA亏损784.1万美元，同比减亏近86%；经调整EBIT亏损2251万美元，同比减亏近69%。
财报指出，新市场快递行业增长迅速，但发展仍处于相对早期的阶段，竞争格局相对分散，电商渗透率仍有较大提升空间。本地玩家与FedEx、UPS、DHL等国际巨头共同瓜分当地市场，因缺乏充分竞争，新市场快递行业单票价格显著高于中国和东南亚市场。
极兔速递还提到，新市场跨境政策的变化对跨境电商增长带来不利影响，如2024年6月巴西更新了关税政策，将50美元以下商品的关税上调至20%。极兔速递表示，公司将持续开拓更多本土化电商平台客户，加深对本地商家和消费者的触达。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 曾汉
编辑 杨程
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